作为"巴铁"家的载旗航空，巴基斯坦国际航空现在显得略微低调。
大家对它的印象也大都停留在被欧盟禁飞、近几年的空难等等。但实际上，在上个世纪60年代，巴基斯坦国际航空也是妥妥的亚洲一霸，其在飞机机型、机队规模和航线上都有可圈可点的地方。
其中，最为人们津津乐道的就是其运营了亚洲历史上第一架喷气客机，而对于这架客机的历史，你们又知道多少呢？
巴基斯坦航空的前身是英属印度时期的东方航空。1955年，东方航空与独立后巴基斯坦组建的新国家航空进行合并，最终成为巴基斯坦国际航空。
成立后不久，巴基斯坦国际航空就开始大批量引进新机，就是在这种情况下，它通过引进一架707成为了亚洲第一个运营喷气客机的航企。
说起喷气客机的第一架，大家都会先想到英国的"彗星"客机，但实际上，该机主要被美欧非国家使用，而在同时期的亚洲，航企们主要还是使用DC-3、DC-4以及DC-7等螺旋桨发动机飞机。
因此，巴基斯坦国际航空引进亚洲第一架喷气式客机-707在当时还是颇为轰动的。
巴基斯坦这架707其实并非直接向波音订购的，而是向泛美航空租借的，这点可以从注册号上找到痕迹：飞机的注册号为N723PA，后来这个注册号被收回给一架747-200客机使用，现在在网络上大部分只能找到后来的747的信息。
像当时的商业飞机一样，N723PA在泛美时也有自己的外号，叫"维京飞剪"。
虽然是租借的客机，但这架707却是一架十足的新机，该机属于707-320系列（此320非彼320，而是针对707第一款投产的120系列的升级版，使得载客量增加至189人）。
波音从1958年开始交付707客机，这架飞机则在1959年10月27日加入泛美机队，三个月后加入了巴基斯坦国际航空旗下（1960年2月9日）。
不过，加入巴基斯坦国际航空一个月后也就是在1960年3月7日，这架飞机才开始正式执行商业航班，用于执飞巴基斯坦至伦敦的航线。
作为典型的伊斯兰国家，这架707飞机在执飞伦敦航线时会经停中东多国，尤其是当时中东几个典型的时尚之都如伊朗德黑兰、黎巴嫩贝鲁特等。除此外，也会经停欧洲的意大利罗马。
在当时，搭乘喷气飞机前往伦敦是一件非常奢侈但也非常时髦的事，只有达官贵人能承受得起这般开销。因此这家飞机也就成为了当时身份以及地位的象征。
1961年，巴基斯坦国际航空将这架飞机的航线延长至纽约，从伦敦起飞跨大西洋落地纽约国际机场，也就是我们现在熟知的纽约肯尼迪国际机场。
虽然这架飞机帮巴基斯坦国际航空扩展了自己的航线与网络，但它在巴基斯坦国际航空的历史并不长，1962年12月12日，这架飞机被退还给泛美。
在泛美运营近8年后，这架707飞机被租借至南斯拉夫航空，随后在1974年又被泛美出售给一家飞机租赁公司，在这家租赁公司飞机的注册号被变更为N711UT。
在接下来的一段时间内，这架707再次辗转四个航企，在被转手至加拿大越洋航空后，飞机注册号变更为9Q-CRY，同时也不再执行载客任务，而是被作为货机使用。
最后，飞机被转手至土耳其航空的货运部门使用，注册号变更为TC-JCF，直至退役。
其实在N723PA退还后，巴基斯坦国际航空依旧通过租借泛美的707等飞机构建了自己的远程飞机机队，但这架飞机却没有机会再次来到巴基斯坦国际航航空的旗下。
但是，作为亚洲首架商业航企运营的喷气客机，这架707在巴基斯坦国际航空服役的短短两年，却成为那个时代连接西方与东方世界的一个重要标志。
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